解讀公路工程現場(chǎng)施工管理有十條需要注意的地方

公路工程施工的現場(chǎng)管理是施工管理的核心，現場(chǎng)管理效果的好壞直接工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。加強現場(chǎng)管理就是要在一些的時(shí)間和空間內有組織、有計劃、有秩序地施工，以實(shí)現公路建設項目快、優(yōu)良、低耗。

公路工程施工是一項復雜的技·術(shù)、經(jīng)濟活動(dòng)，具有流動(dòng)性強、協(xié)作性高、周期長(cháng)、受外界干擾及因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的主體和多變的自然因素，會(huì )受到物質(zhì)、技·術(shù)條件的制約。因此，如何根據公路施工的特點(diǎn)，加強施工現場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行、合理地安排，在一些的時(shí)間和空間內有組織、有計劃、有秩序地開(kāi)展施工，實(shí)現工程項目快、優(yōu)良、低耗，已成為公路建設者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

那么問(wèn)題來(lái)了，施工單位在公路工程施工現場(chǎng)管理中應注意哪些事項？路橋網(wǎng)小編扒出兩年前的文章，居然還沒(méi)過(guò)期~~似乎永而不會(huì )過(guò)期，值得路橋人學(xué)習和收藏！

一、充分的施工準備

施工現場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程，充分的施工準備是管理好施工現場(chǎng)的基礎。施工單位只有通過(guò)充分的施工準備，才能保障施工過(guò)程的連續、協(xié)調、均衡和經(jīng)濟。在進(jìn)行施工準備工作中應注意以下問(wèn)題：

1．要建立嚴謹、規范的內部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規章管理工程。

2．要補充調查工程沿線(xiàn)影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進(jìn)行、論證，寫(xiě)出調查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據。

3．施工圖紙，吃透設計意圖，澄清圖紙中的問(wèn)題，恢復定線(xiàn)和施工放樣。對全有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護、記錄。

4．根據施工合同協(xié)議和現場(chǎng)調研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進(jìn)行成本預測分析、經(jīng)濟核算以及統計工程進(jìn)度的依據。

5．進(jìn)行業(yè)務(wù)、技·術(shù)培訓和技·術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技·術(shù)標準、操作規程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

6．建立工地試驗室，并申請臨時(shí)資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技·術(shù)參數的數據庫。

7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

8．根據工期要求、技·術(shù)標準、機械設備能力、材料供應、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇很佳施工方案，完善施工組織設計。

二、施工資源的合理配置

合理配置施工資源是保障施工現場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達到很佳組合，全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。

在施工過(guò)程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應力求均衡。要根據進(jìn)度計劃編制人力、材料、機械進(jìn)場(chǎng)計劃；根據材料供應與使用情況決定材料儲備量；根據主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對資源進(jìn)場(chǎng)計劃進(jìn)行調整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調統一。

實(shí)踐證明：違背客觀(guān)，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的很是大浪費和工程的嚴重虧損。

三、認真做好試驗段

開(kāi)工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應的過(guò)程。通過(guò)試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技·術(shù)參數、施工進(jìn)度、機械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調情況，故它是施工現場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節。

試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工、技·術(shù)要求、試驗檢測以及達到的質(zhì)量標準。施工中發(fā)現問(wèn)題應及時(shí)調整，做好記錄、分析、，為大面積施工提供和實(shí)踐依據。

四、適時(shí)調整機械組合

機械化施工能有用效地降低成本、提高質(zhì)量、保障進(jìn)度，是當前公路建設發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中，要保持機械組合的相對穩定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機械的使用數量發(fā)生變化時(shí)，現場(chǎng)管理者要適時(shí)改變機械組合。組織機械施工應注意：

1．根據進(jìn)度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導機械，并留有適當的余量。

2．全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力很為小的機械決定的，因此，加強機械的統一調配，始終保持機械的很佳組合，提高機械的使用率。

3．要組織維護、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

五、防洪排水工作的預避防

施工受自然因素影響較大，應針對性地采取預避防和應急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保障。在自然災害中尤以水害很為嚴重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應注意以下問(wèn)題。

1．施工前，要結合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永而久性排水設施與臨時(shí)性排水設施相結合。

2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應盡量避開(kāi)雨季施工。

3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎應盡量在枯水季節施工，橋梁預制場(chǎng)應建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機械、材料、設備用過(guò)后盡快撤離現場(chǎng)，減少災害損失。

4．下雨期間要經(jīng)濟上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應對措施，減小雨水對施工的不利影響。

六、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是公路建設永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車(chē)，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

1．處理軟弱路基，確保路基整體穩定。路基不均勻沉降會(huì )導致路面開(kāi)裂、路基失穩，危及行車(chē)安·全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強控制。

2．認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車(chē)。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì )造成跳車(chē)，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒(méi)有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保障仍然不能達到滿(mǎn)意的效果。因此，現場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標準。

3．嚴格控制路線(xiàn)的線(xiàn)型與標高。隨著(zhù)公路修建等級的不斷提高，施工中對路線(xiàn)線(xiàn)型與標高的要求也越來(lái)越嚴�？v橫坡不適、平整度差等直接公路的外觀(guān)質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工的效益，故這些要從路基開(kāi)始層層檢查驗收，達不到要求及時(shí)返工，謹防積重難返。

4．確保結構物的內在和外觀(guān)質(zhì)量。公路是暴露在野外的線(xiàn)形構造物，既要滿(mǎn)予行車(chē)要求，又要與周?chē)�的景觀(guān)相協(xié)調，滿(mǎn)予行人的視覺(jué)要求，為此，要達到內在質(zhì)量與外觀(guān)質(zhì)量的統一。滿(mǎn)予結構物的內在質(zhì)量，要控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿(mǎn)予結構物的外觀(guān)質(zhì)量，要做到工藝精細、線(xiàn)條分明、線(xiàn)型順適、層次清晰。

七、加強進(jìn)度控制

進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計劃反映工程從準備到竣工的全過(guò)程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現場(chǎng)管理者統籌全局，合理調配施工資源，正確指導生產(chǎn)活動(dòng)的基礎。能否按照計劃旗實(shí)施，既體現施工單位的合同意識，也體現施工單位的組織協(xié)調能力和管理水平。當工程進(jìn)度受到和人為因素的影響而與計劃偏差較大時(shí)，現場(chǎng)管理者要結合實(shí)際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調整，并做到：

1．根據計劃或進(jìn)度管理曲線(xiàn)，查找實(shí)際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的差距，影響進(jìn)度的原因。

2．調整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

3．合理壓縮關(guān)鍵線(xiàn)路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保障總工期實(shí)現，必而要時(shí)倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通過(guò)成本核算來(lái)計劃和控制經(jīng)濟活動(dòng)。施工現場(chǎng)管理要達到的目的就是通過(guò)對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。

1．完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節在制度在約束下進(jìn)行。

2．根據施工定額對各分項工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規定的范圍內。

3．分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進(jìn)行成本預測，對已經(jīng)出現或可能出現的超支采取應對措施。

4．單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據實(shí)際發(fā)生的工、料、機及管理費出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問(wèn)題。

5．工程全完成后，要結合施工控制預算、計量支付進(jìn)行效益分析，經(jīng)驗教訓。

九、做好施工保通

施工現場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車(chē)的路段不能通行，機械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，同時(shí)還會(huì )打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問(wèn)題�，F場(chǎng)保通要注意。

1．便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規模及機械通過(guò)量匹配。要加強養護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

2．地方道路作便道時(shí)，要與道路全有者簽訂使用維護協(xié)議，對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。

3．邊施工邊通車(chē)的路段要設立安·全標志，且由路政管理人員指揮，避免交通事故，減少堵車(chē)現象。

十、加強初期養護，配合交工驗收

為了保持路容、路貌，保障公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過(guò)交工驗收，施工單位要加強工程的初期養護，對工程外觀(guān)進(jìn)行整修，并注意以下問(wèn)題。

1．全面檢查路基、路面、橋涵、構造物、交通安·全設施，存在問(wèn)題及時(shí)處理。

2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構造物上的附著(zhù)砂漿；修補路面及構造物的局部損壞；使公路線(xiàn)型順適、整齊美觀(guān)。

3．按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫(xiě)出施工總結，恢復路線(xiàn)控制點(diǎn)，標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng )造條件。

綜上所述，公路工程施工的現場(chǎng)管理是一項復雜的系統工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同，作為施工單位的現場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強施工的現場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。